“航空货运啊~”
杨橙捏着眉头呢喃道。
如果单看近些年球航空货运市场的表现，跟海上航运没什么区别，一团死气。
但未来，球航空货运行业发展前景还真不好说，有几大因素：一是电子商务的增长带动航空快递的发展；二是无人货机等新技术的应用推动整体产业变革；三是冷链航空货运很有可能成为今后发展的主要方向。
首先，随着电子商务以Z国为核心向球蔓延，这种新时代的贸易方式将很快取代传统成为主流，目前正保持快速、稳定的增长势头，尤其是跨境电商的出现，将促进直邮、集货和保税区多种物流方式的高速发展，这必然会成为航空货运行业发展的驱动力之一，杨橙是有理由相信在不远的未来，国际航空货运将迎来一个快速发展的时期，并逐渐朝着规模化、速递化和枢纽化方向演变。
然而，航空货运的高成本人力支出，将是阻碍该行业发展的重要桎梏，这个行业需要保持高时效性，才能应对经济高速发展的需求，但人力成本的支出，导致涉足该行业的公司很难看到利润，公司若是没了利润，那还办个什么劲。
当然，随着科技进步，已经有人和公司提出了，未来可以形成“大型无人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式无人空运网的概念，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区最后一公里的运输需求，最终实现物流运输的智能化。
一旦这个大胆的设想成型，提前布局产业链的人，将毋庸置疑的占据最大份额的蛋糕。
最后，冷链航空货运将成为未来主要增长引擎，这一点杨橙是认同的，因为其潜在市场规模十分巨大。
不过这个冷链不是人们传统印象中空运鲜肉、海鲜的冷链运输，当然，这一部分依然不可小觑，但拥有更大潜力的是医药冷链，这一块的高利润，每个业内人士都会眼红，达美航空也不例外，公司最近就在商讨改装一架冷链专机，用于医药等高科技产品的专属运输。
可是大韩航空的货运部门，过去都以传统产品运输为主，现在连医药冷链运输的资格都没有。
当然，现在进场也不晚，近年来药品运输业务一直呈现高增长率，但因其运输难度较大，对运输条件有着诸多严苛要求，这些业务门槛将许多航空公司挡在门外，而大韩航空比起其它公司，拥有强大的设备和资源基础，比起一切从零开始，未来还是大有可期的。
目前，大韩航空共有21架货机，未来两年将增加至23架，每周在近30条航线上运营，货机定期航班99架次，大韩航空目前拥有10架B777F和7架B747-8F，以及4架B747-400ERF，拥有连接42个国家120个城市的庞大运营网络，除了亚洲航空公司中最大的太平洋航线，还为美洲、欧洲等远距离航线提供服务。
此外，大韩航空还具有严格合规的运输标准以及专业化的管理团队，能做到99%以上的订单均可按计划进行，大客户整体服务流程，应对临时突发维修等状况时，大韩航空有足够的能力合作方的货机，或者为客户及时更换其他航班，确保货品送达的时效性，这些优势使大韩航空在国际航空货运市场上具有强大的竞争优势，也是更进一步加大医药冷链运输份额的关键。
有达美航空的协助，大韩航空能够轻而易举的拿到美国医药公司的物流订单。
那么现在的关键是，大韩航空能否顺利获得国际航空运输协会药品物流独立验证卓越中心认证。
药品物流独立验证卓越中心认证是球一致认可的药品物流操作认证体系，该认证通过世界级运输专家，对药品长距离运输程序、保管设施、设备及规定等280多项标准进行严苛评价后颁布。
杨橙道，“尽快搞定大韩航空，然后去申请认证，期间还要制定高质量的服务标准，还有对运输流程进行训练，公司内相关员工也要接受药品专业培训，这是个漫长的过程，但可以跟你的扩张计划同时进行。”
赵尚熙激动的说道，“是~我一定不负boss的希望~”
不过他迟疑道，“但药品冷链运输的投资不小~”
杨橙点点头，他当然知道冷链运输的投资不是小数目，尤其是对于温度有着苛刻要求的药品，其那些敏感型药品更是重中之重，比如疫苗和胰岛素，都需要低温运输及冷藏保管，因此，对于承运方来说，对温度的控制能力，是个非常大的考验。
就以达美航空举例，为了保证药品的安运输，确保运输过程中所需的温度，对温度有严格限制的药品，达美航空不但对货站的冷藏库、冷冻库及保温仓库库门开闭情况，以及由入库量引起的温度变化进行实时监控，而且通过模拟停电等紧急状况来分析各个设施的温度变化，并以此为基础制定出多种情况下的解决方案，通过精确的温度控制，保证温度敏感型药品在运输过程中的安性。
届时，杨橙会安排达美航空总部的人来到韩国，帮助大韩航空建立严格的温度控制管理体系，保证药品在运输过程中温度维持在安的范围内。
前期投资是高了一些，可一旦确立了优势，便能在未来药品类高收益货品承运市场获得高成长回报，而这些成绩都将直观的反馈到股价中，大韩航空、达美航空的市值都将迎来新一轮的增长。
而杨橙必然会在其中获取巨额的收益。
“前期的投资都是为未来收获打下基础，不要吝啬，反正有市场买单！”
赵尚熙立马道，“明白~”
。。。
接下来几天，杨橙周转在几个妹子身边，当然，工作也没放下，如今赵家正处于崩溃的边缘，只需要轻轻一推，就会掉下悬崖摔得粉身碎骨。
面对这样的局面，弃车保帅才是最明智的事情。
可惜，有魄力做主的赵亮镐远在美国接受治疗。
而作为继承人存在的赵元泰除了每天在家摔杯子、摔盘子，再没有任何作为。
倒是曾经闹出坚果门的长女赵显娥倒是有决断的魄力，可惜她跟赵元泰之间意见分歧，谁也说服不了谁，最后闹得不欢而散，而管理层在这个时候，能够起到的作用微乎其微。
股价一而再再而三的下跌，似乎完没有尽头，整个社会充斥着对赵家的骂声，以及对大韩航空的信任危机。
这个时候，大韩航空乘务人员组成的抗议队伍，成为了压垮骆驼的最后一根稻草。
就在这500人组成的游行队伍，在青~瓦~台大门前抗议了一天之后，不知从哪里流露出一份请愿书。
是一位‘热心市民’所写，并以最快的速度得到了上万人的支持，联名将请愿书发到了达美航空韩国分公司，这些不忍自己国家载旗航空声名狼藉的市民们，请求公司第一大股东达美航空出手，拯救处于崩溃边缘的大韩航空。
很快这份请愿书的内容被发到了往上，竟然得到了舆论的支持，很多网友表示，既然赵家没有能力继续领导大韩航空，那还不如将公司交给更有能力的人领导。
在普通人看来，大韩航空成为达美航空子公司并不是一件不可接受的事情。
不但能够拯救危机，还能换来更好的发展前景，为什么不呢？
至于赵家人怎么想，网友们才不在乎呢，反而认为这是报应。
有了民众基础，达美航空韩国分公司站出来表示，会认真思考请愿书上的内容，并尽快给出答复。
仅仅隔了两天不到，在请愿书上签了名字的人惊讶的发现，达美航空的股价不跌了，或者说跌幅极其微弱，跌势得到了缓解，这意味着什么？
意味着有大笔资金进场护盘了，而且是用极高的价格生生拖住了下跌的股价，而且看这架势，很有可能不跌反涨！
什么情况？
神通广大的网友们立刻找出了答案，原来是杨橙出手了，他以CY娱乐和个人双渠道，在市面上疯狂的扫购大韩航空流通股份。
同时，代表杨橙的赵尚熙进入到韩国民众的视线，这位美籍韩裔频繁的出入大韩航公总部大楼，接连与管理层、董事进行开会磋商。
每次会议结束后，记者都能准确的抓拍到赵家成员阴沉着脸走出大楼的照片。
民间一片沸腾，民愿起了效果，而达美航空不仅有可能以白菜价吃下赵家手中的股份，还狠狠的在韩国刷了一波声望。
肉眼可见的是，接下来达美航空执飞韩国的航线，将出现一轮满员的状况，或许还会加大同一航线的运力。
此时，杨橙坐在会所的包厢中，望着因大风而掀起浪花的汉江水，有种将韩国命脉踩在脚下的成就感。
事实上也没错，别看韩亚航空这两年发展的不错，但在大韩航空面前还是个弟弟，掌握了大韩航空，相当于控制了韩国人的出行要塞，想出门？还得问老子答不答应！