第108章 无聊煎熬
眨眼过了5分钟，马西又发布指令：“暖胎圈推迟到下午3点15分。”也就是在原本的基础上，再次推迟5分钟起步。
镜头给到马泽平特写，他左手撑着伞，双眼无神地盯着前方。布伦德尔说道：“相信车迷在片头就看到，马泽平的脸已经换成了现在的模样。说实话，我听到他整容后还能继续比赛的消息时，下巴都要惊得掉下来了。”
“所以医学的发展日新月异。”解说嘉宾说道，“就拿导播现在对准的米克舒马赫来说，我们都知道舒马赫在经历滑雪事故后，成为了植物人，在公众的认知中，变成植物人基本意味着再也无法醒来。
然而这几年，据传舒马赫已经苏醒了，这就是医学的进步。”
布伦德尔笑道：“这倒也是。可是舒马赫苏醒的传闻也并非官方消息，舒马赫家族从未对外公开过车王的身体情况。不知道夏休期马泽平探望米克舒马赫时，有没有见到舒马赫啊！”
时间一分一秒地过去，即将到达3点15分时，马西继续“自动续费”，指示道：“暖胎圈推迟到3点20分。”
场边观众们无一例外，全部撑着雨伞。
斯帕赛道因为建于山中，具有一定坡度，所以赛道两侧存在类似“小溪”的积水。毫无疑问，一旦有车手压到这些积水，想要控制住赛车是很难的事。
这种态势让布伦德尔调侃道：“估计再过两三分钟，又要推迟到3点25了！”
“没办法，昨天诺里斯事故后，很多人指责赛会干事的反应太慢，造成了不必要的碰撞。今天再次面对这种情况，马西肯定要慎重考虑。”解说嘉宾说道。
布伦德尔笑道：“不过排位赛诺里斯撞车，主要原因不是因为他自己推进太猛吗？对此不了解的车迷，可以去观看天空体育在昨天排位赛后的回顾，反正比赛一时半会大概是没什么动静。”
眼见比赛一拖再拖，车队纷纷搭起帐篷，避免赛车被进一步淋湿。除了可怜的博塔斯——他只有一把雨伞撑着，赛车其他部分早已湿透。
“博塔斯没有得到车队的帐篷，这是否预示着什么呢？”布伦德尔笑道。
“我建议我们不要过度猜想，也许梅奔真的只是没多余的帐篷了。”解说嘉宾说完，两人都大笑起来。
汉密尔顿上完厕所后回到赛车，还有技师帮他擦脚，以免比赛恢复后踩踏板时脚滑。坐回赛车，汉密尔顿在tR里痛苦地汇报道：“我去的那间厕所，看到有人在里面‘投了一颗疯狂的炸弹’，是我迄今为止最糟糕的体验，这会让人终生难忘。”
赛后的车载镜头，还能看到汉密尔顿在不停摇头，看来七冠王需要用一生去治愈上厕所的这几分钟。
旁边的技师听到后，连忙看向刚才擦脚的毛巾，心想上面不会沾到“炸弹”了吧！
网友神评论道：“这是博塔斯去威廉姆斯前，给老队友留的大礼。”正好点赞数是777。
距离眼下的暖胎圈越来越近，梅奔车队开始移动帐篷，这不禁让人眼前一亮。然而他们很快放下帐篷并移回原地，同时FIA的“自动续费”来了，比赛将被推迟到3点25分。
布伦德尔笑道：“再推迟下去，佩雷兹的赛车可能要修好了！”
加斯利也在向车队打发着无趣时光：“你能不能给我点香肠吃？”
车队回答：“你是想吃晚饭吗？”
加斯利说道：“如果比赛还要跑两个小时的话，你不如再来给我点根蜡烛。”
镜头转向p房，老年人莱科宁在维修区起步，反而因祸得福，能在车库里吹着温暖的空调，和阿罗的技师们享受生活。而且莱科宁都下车了，不清楚在哪个地方睡觉。
与之相对的是红牛p房，技师紧锣密鼓地修复赛车。长时间比赛推迟使他们看到希望，哪怕最终只能在维修区起步，也是赚大了，毕竟几乎算是躲过一次退赛。
现场天色更暗了，草地票的车迷早已湿透，看台票的车迷则感受到了无比寒冷。很多人拿出或当场购买食物，给自己补充热量。
直升机视角可以看到，赛道已经下起了雨雾，更加糟糕的天气，使布伦德尔说道：“比赛恢复可能遥遥无期了。”
话虽如此，各支车队的帐篷却全部撤走，3点25分起步的消息也没再更新。
五盏红灯还剩下两盏，表示距离暖胎圈只有最后1分钟。所有车手启动引擎，工作人员和技术人员必须全部离开发车直道。
“来了！发车灯显示为两盏绿色灯光，经过了将近半小时的漫长等待，2021赛季比利时站正赛的暖胎圈正式开始！车手依次跟随梅兰德的指引，进行暖胎和排水工作！”
布伦德尔激动万分，再不起跑，他也要被憋坏了。
然后维斯塔潘、拉塞尔等车手一启动，就扬起巨大的雨雾，后方所有车手的头盔顿时变成白茫茫一片。
马泽平也不例外，他可以选择撕掉头盔上的塑料膜，以提升能见度。但是他知道撕掉后，没过几秒就又变成原来的这般模样，只能咬牙忍受着。
终于望见赛车开动，听见引擎的轰鸣声，现场车迷欢欣鼓舞，甚至有荷兰车迷燃放橙烟，给赛道的能见度雪上加霜。
到了暖胎圈，迟到的车手积分榜终于露出真面目，此数据截止2021赛季匈牙利站：
第1名，汉密尔顿，185分。
第2名，维斯塔潘，162分。
第3名，博塔斯，141分。
第4名，诺里斯，113分。
第5名，塞恩斯，90分。
第6名，佩雷兹，70分。
第7名，勒克莱尔，67分。
第8名，马泽平，54分。
第9名，加斯利，46分。
第10名，里卡多，44分。
第11名，阿隆索，30分。
第12名，奥康，29分。
第13名，维特尔，26分。
第14分，米克舒马赫，26分。
第15名，角田，15分。
第16名，莱科宁，14分。
第17名，斯托尔，10分。
第18名，吉奥维纳兹，5分。
第19名，拉提菲，2分。
第20名，拉塞尔，1分。
车队积分榜：
第1名，梅奔车队，326分。
第2名，红牛车队，232分。
第3名，法拉利车队，157分。
第4名，迈凯伦车队，157分。
第5名，哈斯车队，80分。
第6名，小红牛车队，61分。
第7名，Alpine车队，59分。
第8名，阿斯顿马丁车队，36分。
第9名，阿尔法罗密欧车队，19分。
第10名，威廉姆斯车队，3分。
之后是近五年斯帕的分站冠军：2016赛季罗斯博格、2017赛季汉密尔顿、2018赛季维特尔、2019赛季勒克莱尔、2020赛季汉密尔顿。总结下来就是梅奔赢三次，法拉利赢两次。
所以斯帕见证了很多经典瞬间。比如2016年罗斯博格的逆袭世界冠军之路；2017和18赛季汉密尔顿与法拉利的争冠大战；2019赛季法拉利“作弊引擎”崭露头角，勒克莱尔拿到个人F1生涯首冠；以及梅奔所向披靡、逼迫FIA下场改规则砍底板的w11赛车。
在Kemmel直道，维斯塔潘都在尽可能避开安全车身后，他在tR里说道：“我必须和安全车保持比以往更远的距离，因为我什么都看不见。”
诺里斯同样汇报：“现在的能见度真是非常糟糕......”
随后他补充说道：“赛道有比较多的划水现象。”
作为排位赛大撞车的“当事人”，诺里斯在赛后获得了很高的关注度，今天他也得到了最多的镜头照顾。
“这就非常危险了。”布伦德尔担心道。
安全车通过公共汽车弯，却没有进站，而是继续在赛道上带领车手跑圈排水。这时维斯塔潘说道：“我认为可以开始比赛了。”
“啊？”众人心想不愧是维斯塔潘，总能语出惊人。就这种能见度比赛，50圈能安全完赛5台车都是大胜利。
仿佛打脸一般，马泽平在1号弯冲出了赛道！
“哎呀，危险！马泽平可不能犯下和佩雷兹一样的错误啊！”布伦德尔惊呼。
“还好，看起来他的速度和节奏未受影响，1号弯外侧也是正常的沥青缓冲区，问题不大。”解说嘉宾说道。
马泽平没有掉位置，就只是跑大了一下。知道暖胎圈禁止用tR交流，马泽平向车队传达了单项信息：“我没事，刚才是我故意的，为了体验KImI走廊！”
听到tR后，两名解说员都笑得合不拢嘴。“KImI走廊”指的是2008和09赛季，莱科宁两次起步都冲进1号弯外侧的缓冲区并以此获利，特别是第二次，几乎是奔着这片缓冲区去的。
马泽平拥有后世记忆，知道下赛季这片缓冲区就成了砂石地，KImI走廊就此成为历史。自己再不感受下，就彻底感受不到啦！
“维斯塔潘之所以认为可以比赛，因为他是头车。即使前方有安全车，他受到的雨雾也是最小的，所以想恢复比赛，还需要听听后车的想法。”
很快，吉奥维纳兹的报告播放，他是场上第13位：“从我这个位置来说，什么都看不到。”
就连第2名的拉塞尔都在汇报：“我在普洪弯以及1号弯，什么也看不见，其他地方我可以看到维斯塔潘的车尾。”
导播还特别诗意地播放一个慢镜头，勒克莱尔的车行驶于白茫茫浓雾中，仿佛世界末日，只剩勒克莱尔一人在孤寂中探索。
不过这种诗意，对比赛的恢复可能性只减无增，布伦德尔说道：“虽然我们都想看比赛......但是我认为，如果在这种条件开启比赛，就是置车手于危险中不顾。”
两圈即将跑完，马西综合形势判断，下达指令：“重置发车程序，出示红旗。”
翻译过来就是，所有赛车都返回维修区！
“太无聊了！”观众们痛骂。