最后马龙还再次否认了自己将在2211赛季结束之后提前退役的传言：“如果我愿意的话，我拥有随时停下来的权利，
但是就和我一直坚称的一样，我们现在制定的是三年的计划，不会有任何的改变。
之前为了寻找回自己的驾驶习惯以及处理比赛的方式我的确花了一些时间，但是现在对于我来说已经容易了很多，我已经越来越清楚应该如何与车队展开合作。
我没有魔法让自己一下回到最前端的位置，我们只能脚踏实地的一步步稳步提升，我相信之前制定的目标总有一天会达成的。”
赛后罗世博承认雨水天气更有利于银箭车队的发挥：“今日赛道的条件非常艰苦，但是我们的赛车却发挥得非常出色，
也许在湿滑条件下我们的速度真的要更好一些，路耐中性胎今日的表现相当不错。”
不过罗世博随后表示车队不能将希望完全寄托在雨水之中，他们必须抓住明日的第三次练习赛检验自身在干燥环境下的真实速度：
“我们需要等待一个干燥的条件出现，然后看看我们的速度到底是怎样的，
我们本周继续进行了一些升级，但是很明显赛车的表现还没有完全达到我们的期望，因此明日的第三次练习赛将是非常重要的。”
队友马龙也认同罗世博的观点：“今天要判断我们赛车的真实竞争力有些困难，赛道的条件一直在不断变化，这使得我们很难判断出我们具体所处的位置。
我不会给今日的练习赛下任何的结论，一切还需要我们明日做出一些干燥环境下的试车之后才能够给出答案。
不过总的来说这是不错的一天，我们为这个周末开了一个好头，我很期待这次主场作战，我们稳步提升了自己的赛车，希望周末的比赛能够证明这一点。”
2211年7月9日铜爵车队今天在鹿城鹿城赛道进行的两节练习赛中先悲后喜，凌云伟在首节撞坏赛车，但是随后他就用修复的座驾在下午的比赛中跻身三甲。
不过对于这样的成绩，车队技术总监认为价值有限。
彭赛奥在下午进行的第二次练习赛中排名第九：“鹿城用大雨欢迎了我们，对我来说今天跑得不错，虽然我们根本就没在干地的条件下上过路。
今天测试了一些升级套件，但是具体的效果要到明天赛道干了以后测试才知道。其实明天的比赛才会让我们完全感受到新套件的实力，我对比赛充满了信心。”
凌云伟在二练中进入前三甲：“第三名是我在练习赛中的最好成绩，很感谢车队的那帮弟兄们，使他们在我撞毁赛车之后迅速地修复了我的座驾，让我赶上了第二节练习赛。
我在首节的那次撞车完全是因为场地湿滑让我失去了对赛车的控制。
除了我的这次撞车以外，今天的场地条件让我们很难对赛车的平衡性以及设置有效性作出有力的评估。
此外，我们今天作出的成绩对于明天的干地调教没有任何的参考性。因此，我们只能寄望于出现惊喜了，要比今天更多的意外。”
车队技术总监卫落霓：“能够在夏天参加鹿城站的比赛太欢喜！赛道的维修站是全新的，空间也变得很大，而且观众也增多了。
今天的测试成绩对于我们来说没有什么价值，因为场地条件让我们很难作出正确的判断。
因祸得福的是，我们在使用半雨胎和全雨胎的时候积累了一些经验，如果这周的比赛都是下雨的话就能派上用场了。”
早晨的第一次练习赛只是让铜爵车队积累了雨胎的经验：“早晨的时候我们对于新的空力套件进行了测试，这项工作由彭赛奥来完成，
而凌云伟则是被安排进行另外配件的测试，不过因为下雨的缘故我们不得不撤下测试套件换上了原来的标准件。
我觉得彭赛奥在使用半雨胎的时候表现不错，他在首节的平衡性表现得很好。
凌云伟就让我们很脸黑了，他在通过第16号弯的时候撞上了护墙，把赛车的尾部完全损毁了，好消息是他人没事。
通过我们维修人员的努力又让他驾驶修复的赛车重新回到了第二次练习赛当中。”
而下午的二练对于明天的比赛参考价值不大：“二练开始的时候场地太湿了，随后才逐渐变好的。
我们在比赛伊始用全雨胎出场，最后我们用上了半雨胎是基于赛道变干的考虑。
虽然今晚还要看数据，但是我觉得对明天比赛没啥用处，总体来看我们的赛车在雨地里比赛没问题。”
红虎车队显然没有在今天的第二次练习赛中发挥实力，第一次练习赛排在第一的魏魄仅仅名列14位，他队友安塞特仅排在18位。
魏魄在赛后说：“这个天气情况是今天大家都预期到底的。明天和后天会变得好些。鹿城通常都这样，这里的雨来得快去的也快，赛道的情况会一直变化，这就是有趣的地方。
我们今天从中性胎中得到了不少好的反馈，我只跑了一圈设置圈。我希望明天我们能有一个不错的条件试一下干胎。”
他的队友安塞特表示：“今天赛道的情况变化很多，所以我们没有做很多圈速，这影响了我们的测试。
不过我觉得明天会好很多，我很高兴今天早上赛车的感觉很不错，平衡很好，就算是在雨天的情况下，还要感谢维修区的工作人员辛苦的工作，他们一向都做得很完美。”
2211年7月9日在大秦汽车联合会禁止强制吹气排气管之后，奔雷车队正在考虑废弃前置吹气排气管布局，
而引入传统的后置排气管布局，车队总经理已经证实最快在下一站平州就能用上新的套件。
由于奔雷的b31赛车是围绕着前置吹气排气管理念设计的，因此这次排气管规则的改变将对奔雷车队产生最大冲击，其后果更有甚于红虎。
不过奔雷提前做出了应对强制吹气扩散器被禁后的尴尬，他们已经设计并制造了一款更加传统的后置排气管布局——并且已经进行了该套设备直线空气动力测试。