卢允浩荒唐而又刚烈的性格很快便付诸行动。
牛外卖很快宣布停止外卖服务，网站也在一天之内下线，一场鸡蛋碰石头的惨烈竞争就此告一段落。
随后，卢允浩决定，用剩下的钱，投资英语培训在线教育。
既然创新不成，就干脆干自己的老本行！
至于IDG那边，清算是不可能清算的，卢允浩此时就像个借别人车不还的流盲，打算什么时候把这辆车开报废了，什么时候再还给对方。
IDG方面气疯了，但现在掌握方向盘的是卢允浩，于是他们只能一边谴责卢允浩的无耻行为，一边警告他，必须确保公司财务的透明，否则一旦审计发现他有职务侵占的行为，将立刻移交公安机关处理。
卢允浩没理他们，他先是在牛外卖的母公司下面，又注册了一家名为牛英语的培训企业，然后以自己要开辟新业务为由，给自己的薪资翻了一倍。
IDG虽然生气，但也只能忍着。
李牧得知牛外卖停止服务之后，并没有太多波澜。
牛外卖从一开始就不具备撼动饿了么的根基，在自己面前，别说卢允浩这种半吊子，就算把营销大师、运营大师找过来也无济于事。
这不是他对自己的能力有多自信，而是饿了么的生态搭建的太完善，同时行业门槛被他抬得出奇高，谁想进来，都得先来一回大出血，同时做好一直出血的准备。
而且，跟牛外卖竞争的这段时间，饿了么的整体实力突飞猛进。
现在，电动车生产速度非常快，沪市这边腾出手来之后，李牧立刻要求饿了么进军剩下的两个一线城市，阳城与深城。
神舟那边也非常给力，专为饿了么设计的一体式商用机，很快就开发出来，并且专门腾出一条生产线用来生产。
饿了么定制手机的生产也已经在加速，从硬件上来说，饿了么已经具备了快速扩张的基础。
于是，除了进军剩下两个一线城市，东部地区所有的省会城市，也被列为饿了么近期要开通的城市名单。
李牧现在的打算，是在下一个阶段，把全国所有三线城市的城区都覆盖掉。
饿了么这种模式在资金充足的情况下，是非常容易扩张的。
每到一个城市，立刻成立一家分公司，派几个管理人员过去，一边招骑手，一边找员工，员工去扫街吸引商铺入驻，等商铺在饿了么上线之后，骑手就可以启动送餐业务了。
像这样的发展方式，不需要一个城市、一个城市的发展，而是可以在夯实一线城市的基础之后，直接一批一批的发展。
而且，这样的业务模式有一点非常好，几乎没有长距离的物资运输需求，哪怕去西南边陲最偏远的城市做外卖业务，业务交易的核心，也是当地自产自销。
不像其他业务，地方越偏远，运输成本也就越高。
饿了么唯一需要长途运输的，就是电动车、电脑这些硬件设备，初期把设备运进去，当地的业务就可以完全在几公里范围内彻底跑开。
这样一来，在今年内的时间里，覆盖全国所有地级市的市区，问题不大。
……
饿了么开始全国版图扩张的时候，燕京已经进入初夏。
斯皮尔伯格的《飞虎队》已经基本做完了后期，正在做最后的校验，准备在今年暑假正式在全球上映。
根据李牧的要求，包括两岸三地在内的整个华夏，都必须在第一时间上映，最好是能够和北美同步。
至于剩下的国家与地区，可以稍晚一些。
斯皮尔伯格对此自然是没有意见，本身就是华夏与美国合拍的电影，而且讲述的又是两国当年一起携手抵抗帝国主义的历史故事，两地同时上映，也是对这两个国家的尊重。
除了要求国内首批上映之外，李牧还希望能够先看一下样片，斯皮尔伯格决定过几天所有工作完成之后，亲自带拷贝过来给李牧。
投资数亿美元的电影，上映前的拷贝，蕴含价值甚至大于影片投资，有可能是一部全球票房加起来超过十亿美元的爆款，但如果拷贝提前泄露，那至少被腰斩一半。
斯皮尔伯格要亲自过来，李牧当然没有意见，他立刻要求在牧野科技的高管办公区，拿出一个房间来做影音改造，到时候邀请牧野科技以及淘宝网的高层，一起过来提前一睹为快。
与此同时，燕京和美国同时传来好消息。
为了迎接未来的牧野汽车集团，燕京在东北方向、首都机场再向东北，给牧野汽车集团规划了一个凹字型片区，总占地面积达到三百万平方米。
这还只是第一阶段用地，燕京市委还承诺，待沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成迁入之后，再在附近为牧野汽车集团解决至少一百五十万平方米的工业用地。
此时的燕京，已经有燕京汽车、燕京现代、燕京奔驰，这个一衣带水的综合性汽车产业矩阵，如果李牧再把这三个品牌拿到燕京来，那燕京将成为全国汽车产业最发达、产量最高的城市。
所以，燕京市委对此也是格外重视，几乎是为牧野汽车集团创造了一切便利条件。
规划下来之后，李牧去现场实地考察了一番，位置虽然比燕京汽车集团那几个产业基地远了一点，但好在挨着两条高速、一条铁路，交通比较便利。
李牧请教了对汽车产业比较了解的陈泽，现在北方汽车以及汽车零配件进口贸易，最发达的就是津市港口，届时所有从美国、英国以及瑞典运输过来的设备，都可以在津市港口下船，然后直接走铁路以及公路运输进京。
整体还算是比较方便。
在国内生产的汽车，如果在国内运输，大部分依靠公路，所以在哪其实都差不多，只要别去太偏僻的西南西北，具体在哪，基本差距不大。
于是李牧也就放下心来。
规划的三百万平方米，不是一次性交付，需要在未来一年半的时间内陆续交付，这其中还要征地、拆迁、走补偿流程。
不过目前可以直接先把一百多万平方米的耕地先征用，然后启动厂区建设。
于是，李牧决定组建牧野汽车集团筹建项目部，开始对园区进行整体规划、分批建设。
与此同时，李牧也开始打起埃隆·马斯克的主意。
他想，干脆让马斯克把特斯拉也搬过来。
刚好现在特斯拉还没什么产能，动迁成本低。
而且，马斯克来华夏的话，有很多好处，不光是成本低的问题，未来还可以跟自己的牧野企业集团捆绑发展，甚至可以直接共享生产平台，对特斯拉来说，可以事半功倍。
马斯克几乎没有怎么考虑就直接答应了。
对他来说，跟李牧拉近距离，绝对是好事一桩，毕竟李牧的资源强大、资金实力强大，未来与他一起发展，比自己在美国孤军奋战要强得多。
于是，马斯克火速来华，与李牧一起到了燕京东北郊考察了一下现场。
看完现场，马斯克激动不已，他对这个地方相当满意。
用他的话说：“这是在华夏的首都，与首都机场毗邻，铁路、公路交通都非常便捷，距离津市港口也很近，确实是得天独厚的好地方。”
李牧对他说：“既然这样，那现在就开始着手把团队和实验室、工厂都搬过来吧。”
马斯克点点头，说：“对了李总，您收购沃尔沃、捷豹、路虎三大品牌的财务审计工作，已经有阶段性进展了，沃尔沃的审计工作应该会在本月内结束，如果没什么问题，就可以筹备搬迁了。”
李牧说：“燕京这边很快就会启动厂房建设，前期厂房一旦建好，就可以先把沃尔沃和特斯拉一点点迁进来，我觉得沃尔沃的技术，更适合跟特斯拉合作，等沃尔沃整体去迁入燕京之后，你就可以基于沃尔沃的S级轿车平台，去研发沃尔沃的第一个量产车型。”
马斯克点了点头，说：“除了S级的平台之外，我对沃尔沃的主动安全技术也比较感兴趣，结合特斯拉正在做的一些技术开发，我觉得未来可以实现基础的自动辅助驾驶。”
李牧好奇的问：“技术的自动辅助驾驶？能实现哪些功能？”
马斯克说：“目前自适应巡航技术已经有了，与定速巡航不同的是，它可以自动识别前车的距离以及速度，自动控制车速、与前车保持恒定的距离，这样一来，驾驶者就可以轻松很多。”
说着，马斯克又道：“其实现在结合摄像探头、电脑处理，也能够实现车道识别功能，它能够判断车辆是否在车道内行驶，如果连上扬声器，它就可以在车道发生偏离的时候，对驾驶人员发出警示；如果给转向机加上自动调整方向的功能、把车道识别和转向机链接在一起，就可以实现自动保持车道，比如前面要入弯了，不用驾驶人员自己转动方向盘，车道识别系统就可以把信号传输给转向机，让转向机自己修正方向。”
顿了顿，马斯克接着说：“自适应巡航可以让车辆安全跟车行驶，车道识别功能如果辅以车道纠正，就能够根据车道的变化来控制车辆转向、让车辆始终不偏离预定的车道，这样一来，在快速道路上，驾驶者就已经很省心了，不用踩油门，也不用踩刹车，只需要盯着前方路况，有突发事件及时介入，或者需要走不同岔路的时候及时人工干预就可以了。”
李牧点点头，这个功能在后世确实已经比较常见了，甚至后世的特斯拉已经能够实现很强大的自动驾驶功能，不过听马斯克这么分析，其实特斯拉后世那种强大的自动驾驶功能，也是通过一个一个功能的实现、一个一个功能的相互融合，形成的一个整体解决方案。