首期测试的车型有三款，分别是丰田的Camry、Corol和本田的Accord，在IIHS全新的碰撞测试标准中，这三款车正面100%碰撞分别是M（一般）、P（极差）和M（一般），而在正面双侧40%偏置碰撞测试当中，这三款车的碰撞成绩全都是清一色的P（极差）。
这个测试结果一出来，整个美国市场一片哗然，市场的反应空前的一致：这三款车的碰撞测试成绩这么差？！
要知道，丰田Camry、Corol和本田Accord可都是他们在北美市场的当家车型，Camry和Corol在北美的销量占到了丰田在北美总销量的52%，Accord在北美的总销量也占到了本田在北美总销量的的35%，这三款车，可谓是丰田和本田的旗帜、标杆，可就是这么三根旗帜和标杆，最好的碰撞成绩竟然都只是M（一般），在全新的40%偏置碰撞测试当中竟然清一色的P（极差）？！
就如《华盛顿新闻报》在报道中所说的那样：“在IIHS全新的测试标准中，碰撞时速只有60公里每小时，而我们都知道的是，很多车祸在发生时的时速远远大于这个速度，我们不禁要问：‘当车祸在更高的速度下发生的时候，这些东瀛的汽车如何保证我们的驾乘安全？’，在我看来，东瀛的这些汽车简直就是马路上的移动棺材！”
《华盛顿新闻报》是全美最有影响力、覆盖面最广的报纸之一，他们的这篇报道一出来，立刻就得到了美国民众的赞同，因为这段话可谓是说到了美国人的心里面：碰撞测试的速度那么低，你们最好的成绩还都只是个M（一般），车祸发生的时候可不会严格按照碰撞测试的速度来，如果车祸发生的时候，车子的速度是80公里每小时、90公里每小时乃至是100公里每小时，我们的车子怎么保证我们的安全？
美国市场上的日系汽车的销量顿时应声下跌，而美国本土品牌的汽车的销量则在不停的上涨！
甚至有很多已经和车行签完了合同的顾客，在看了IIHS最新一期的碰撞测试的报告之后，纷纷选择退车——对于生活优渥的美国人来说，他们选择买日系车只是为了省点钱，但当需要他们在省钱与保命之间做一个选择的时候，美国人毫不犹豫的选择了同一个答案：命最重要。
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“哈哈哈哈……”
看着迅速上升的销量，比尔·福特的嘴巴都笑歪了，短短的一个星期的时间，福特汽车的销量上涨了15%，很多地方的库存水平甚至已经到了警戒线，这段时间，福特汽车甚至不得不每天加班一个小时，而这一切，都要拜陈耕所赐，为此，比尔·福特特意给陈耕打了个电话表示感谢：“费尔南德斯，老兄，你太厉害了！”
他是彻底服气了。
听着电话那头比尔·福特得意到了极点的声音，陈耕的声音很平静：“比尔，先别高兴的这么早，你要知道，东瀛人是最擅长于做应试教育的，这次咱们是打了个突然袭击，东瀛汽车是猝不及防之下才吃了个这么一个大亏，可你看着吧，东瀛人绝对不会没有任何反应的。”
“你觉得他们会怎么办？”
比尔·福特不是一个狂妄自大到听不进去别人的劝告的人，事实上，能够成为福特家族这一代的当家人，这本身就证明了比尔·福特的能力以及谨慎的特质，听陈耕这么说，再联想到这些年来东营汽车厂商在美国攻城略地、打的美国本土汽车制造商几乎抬不起头来的场面，比尔·福特也猛然意识到自己似乎有些高兴过头了：如果东瀛人就只有这么两招，他们能在美国市场站稳脚跟？开玩笑呢。
陈耕说道：“根据我对东瀛人的了解，最多三天，他们一定会有动作。”
“三天之内会有动作？”比尔·福特皱了下眉头：“你觉得他们会怎么做？”
“这个我就不知道了，不过我觉得，为了消除影响，他们一定会非常郑重的道歉，并且会宣布改进方案，”陈耕说道，“躬匠”精神可不是浪得虚名的：“你要明白，北美市场对于日系汽车越来越重要，为了保住自己的市场占有率，没有什么是他们做不出来的。”
“……”
比尔·福特没说话，电话这头的他，眉头已经皱成了川字，好一会儿，他终于开口了：“费尔南德斯，在咱们这些人当中，你是最了解东瀛人的，你觉得咱们应该怎么办？”
“什么都不用做。”
比尔·福特有些诧异：“什么都不用做？”
“是，什么都不用做，”陈耕沉声道：“咱们静观其变，等东瀛人出招了咱们再决定怎么做也不迟……比尔，你要记住，不管怎么说，美国是咱们的主场，咱们这些年来在美国市场的深耕、与美国各界的关系和人脉网络，是东瀛人无论如何也不能比的，我们有太多的办法来收拾他们了。”
“对对，老兄你说的对，咱们完全没有必要着急，真正应该着急的是东瀛人才对，只要咱们以逸待劳、静观其变，就不用担心东瀛人出什么幺蛾子。”比尔·福特急忙点头，他这才意识到自己刚刚似乎是有些失态了。
为什么会失态？
还不是因为在这些年与日系汽车的市场争夺中，福特汽车不但没占到什么便宜，反而被日系汽车给屡屡抢占了市场，导致在面对东瀛人的时候心态有些失衡？
“就是这个道理，”陈耕也受到了比尔·福特的心态有些问题，他安慰他道：“比尔，你放心，我给东瀛人精心准备了一道大餐，而你接下里要配合我做的，就是尽可能发动你在媒体方面的能量，你明白我的意思了吗？我们争取这一次打的东瀛人至少一年喘不过来气。”
“明白了，”比尔·福特连连点头道：“费尔南德斯，你放心好了，我一定全力配合你……呃，我能问问，你打算怎么做吗？”
陈耕嘿嘿一笑：“保密！”
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相比于福特汽车、AMC汽车、克莱斯勒汽车和福特汽车，东瀛汽车的北美高层可谓是一片愁云惨淡。
日产还好，这次的测试当中并没有日产汽车的身影，可自家事自家知，日产敢说自己的安全性一定比丰田和本田的好？
他们不敢！
那么问题来了，既然日产汽车在安全性方面未必能比本田和丰田好，那么如果接下IIHS对日产汽车进行检测，日产汽车最好的成绩估计也只是个M（一般）吧，这也就意味着，丰田和本田今天所面对的这些压力，日产迟早也会面对。
所以，将脑袋插沙子里肯定是不行的，那么问题来了，日产要怎么做？
对于日产汽车来说，北美市场是绝对丢不得的，从1992年开始，日产汽车就陷入了亏损的境地，今年已经是日产连续第三年亏损，而在日产最重视的几大市场当中，北美市场是唯一能够向日产提供利润的市场，这也就意味着对于日产汽车而言，如果没有北美市场向日产提供的利润，日产的亏损情况将更加严重！
这是日产无法承受之重，面对这份沉重的压力，经过高层的紧急讨论，日产汽车株式会社社长辻义文悄然赶赴了美国，准备应对接下来的IIHS测试，并且寻找解决问题的办法。
而相比如日产，丰田汽车和本田汽车的情况更加糟糕，两家公司的北美高层几乎被浓重的低气压给笼罩了。
原本就在美国的丰田汽车株式会社社长丰田达郎一连五天召开会议，讨论对策；正在南美考察的本田汽车株式会社社长川本信彦则是在最短的时间内结束了在南美的考察，连夜飞赴美国，商讨如何挽回局面。
三天后，丰田汽车和本田汽车分别召开了新闻发布会，在新闻发布会上，丰田达郎和川本信彦面对媒体深深的鞠躬，为自家产品在本次IIHS上糟糕的测试成绩而向美国民众道歉。
丰田达郎和川本信彦都是表示，今后自家将积极吸取教训、郑重反思、积极整改，为美国民众提供质优价廉、稳定可靠、同时有着更高安全性的汽车，同时，丰田达郎和川本信彦不约而同的表示，本田/丰田内部已经拿出了整改方案，按照新的方案，丰田/丰田在美销售的车型的安全性方面将会有一个革命性的伟大进步……
看到这几乎完全一样的报导，很多美国人都有种错觉：他们这是商量好的吧？
看着这两份几乎完全一样的道歉声明和整改声明，也难怪美国民众会有一种这样错觉。
这份声明当然没有什么问题，但当这么两份几乎完全一样的声明出现以后，就难免让人怀疑本田和丰田的诚意：你们的诚意，是认真的吗？
陈耕也很好奇，本田和丰田怎么会犯下这么幼稚的错误？亦或者这真的只是一出巧合？