尤孟想的爸爸尤胜坤和他的妈妈孟雅琼一样,以前都是做老师的。
但两个人是完全相反的性格。
孟雅琼是教中学英文的,尤胜坤是大学航空系的教授。
尤胜坤最开始教书的时候,他所在的大学航空系,是独立的。
后来并入了机电工程和自动化,就成立了航空航天学院。
说是航空系,但尤胜坤教的专业和航天飞机还有宇航员什么的都没有关系,他教的都是和飞机维修有关的课程,而且还全都是民航的飞机。
尤胜坤当年是航空系最年轻的教授,也是专业能力最出众的,后来学校让尤胜坤做系主任,但他只喜欢和各种机械打交道,对行政的岗位职责一点兴趣都没有。
上个世纪九十年代末,尤胜坤因为学校院系的调整,加上各种行政事宜占用了太多的时间,选择离开学校去创业,一门心思搞维修。
尤胜坤离开学校之后,因为资金有限,就只开了一家维修飞机的小公司。
公司虽小,但名字很大,叫厦门坤天飞机工程有限公司(简称:坤天飞工)。
学汽修的人有很多,大部分都不需要大学文凭,只要技术过硬,初中毕业的也没有什么问题。
飞机维修,看起来也一样是各种扳手和维修工具,和维修汽车并没有什么区别。
但实际情况和表面上看起来的大相径庭。
飞机维修的要求和汽车是不可同日而语的。
每一款飞机的维修,都是需要经过专门的考试,才能拿到维修许可证。
波音也好,空客也好,麦道也好,都不会给你中文的卷子让你做。
尤胜坤当年是带着自己的几个资质比较好的学生一起出来创业的。
从波音第二代737机型的300型客机维修资格开始拿起,到400、500,再在到第三代的600、700型客机。
最后才是如今最常见的,民航史上最畅销的波音737-800型客机。
同一型号的飞机,小小地升个级,换个代,维修资格就要重新拿过。
坤天飞工是从维修波音737-300开始起航的,除了737机型之外,还有曾经一度非常流行,但在2005年宣告停产的波音757客机。
在尤孟想出生之前,尤胜坤的飞机维修和改造工程公司,一直都还是处在一个入不敷出的状态。
一个不善应酬、不愿意走上行政岗位,从学校的教学岗位出来创业的尤胜坤,对生意场上的事情,就更加一窍不通了。
尤胜坤只想修飞机,可前提得是有人愿意给你修。
维修飞机的培训费,又不是汽修能够比拟的。
创业之初,尤胜坤有着很丰满的理想,却每天都在面对无比骨感的现实。
坤天飞工是一家在生存线上挣扎了很久的小公司。
尤胜坤的第一家坤天飞机工程有限公司开在厦门。
九十年代,厦门的机场,一整天起降不了多少架飞机不说,也不具备任何被各大航空公司认可的维修能力。
那时候飞来厦门的飞机,不管有多么小的一个故障,也都会回到北京或者上海这样的大城市去修。
如果遇到连返航都没有办法的情况,就要从大城市甚至国外,专门请工程师过来厦门修。
好在,九十年代,是中国民航业开始茁壮成长的年代。
行业大背景,加上厦门作为旅游首选城市之一地位的日益坚固,需要在厦门进行检修的飞机越来越多。
越来越多全新的航线的开辟,使得大城市的大维修中心,能够派来支援的工程师越来越少。
尤胜坤的坤天飞工在这样的大背景下,才慢慢因为过硬的技术能力,找到了生机。
经过将近二十年的发展,如今坤天飞工的飞机大修及改装能力,除了涵盖波音737/747/757/767/777所有机型之外,还包括了空客330/340及麦道md11机型。
坤天飞机工程有限公司,也是全球最早拿到波音787梦想客机以及空中巨无霸空客a380维修和改装资质的公司之一。
厦门航空自有的飞机是纯波音的梯队,所以那些到尤胜坤的坤天飞工来维修的空客什么的,就肯定是“外来”的飞机。
在波音787和空客a380刚刚投入到全球民用航空市场的时候,国内的航空公司的订单并没能在第一时间交货。
国内各大飞机维修中心也都还不具备波音787和空客a380这样的大型客机的检修能力。
可波音787和空客a380刚刚进入商业飞行阶段,一架波音787都还没有的厦门航空港,就已经需要为波音787梦想客机和空中巨无霸a380的起降做好机场的地面升级工作。
这些飞机,来的时候都只有飞行员,不带乘客的空飞。
空飞到厦门机场的这些全新一代的客机,并不是飞到厦门的民航航班,而是从北京和上海那样的大城市,特地赶来厦门,找尤胜坤的飞机维修公司“看病”来的。
很多飞行迷专门到厦门机场,来看国外航空公司的波音787和空客a380的“首降”。
尤胜坤的坤天飞工,背靠厦门,但并不隶属于某个航空公司,是个独立而专业的民航客机维修改造企业。
创业之初,公司步履维艰的那个时候,只要愿意来找他们修飞机的,够物料和饭钱就行。
后来生意好了之后,也没有大范围的涨价。
这也使得坤天飞机工程有限公司,成为公认的全球飞机维修市场价格最公道的公司。
最具竞争力的价格,加上尤胜坤亲自带出来的团队出色的维修能力,公司就逐渐在航空维修市场站稳了脚跟。
到了2010年,尤爸爸在厦门坤天飞工从运作到团队,都已经非常成熟,公司也上了轨道,就决定从那一年开始进行全球扩张。
尤孟想的爸爸作为公司的灵魂人物和技术核心,选择亲自去新公司所在的国家,培养和带领新的团队。
不管公司发展成什么样,尤胜坤还是最喜欢在一线亲自上手维修飞机和带团队的感觉。
把“机修厂”开到国外去之后,尤胜坤不仅变成了经常需要出差的空中飞人,还会因为新公司技术团队有需要攻克的难题,在“新厂”所在的国家,一待就是好几个月。
这也是为什么,从尤孟想念初中开始,就很少在家里见到自己爸爸的身影。