第112章 以一敌二
第17圈，满血归来的佩雷兹终于超越库比卡，弄得红牛车迷眼泪汪汪，他终于开始提升位置了！
不过后面几圈，佩雷兹利用新胎砍瓜切菜，在主流一停窗口到来前，上到第15名。
第21圈，纵使前几十圈速度始终处于下风，梅奔不甘落败，主动召汉密尔顿进站换中性胎undercut！
这个策略堪称悬崖顶端抛下的一根救生绳，虽然看起来极易断裂，但确实是处于悬崖底端的汉密尔顿，求生的唯一办法！
汉密尔顿换胎3.6秒，负责拆卸右前轮的技师稍微慢了点，出站后汉密尔顿卡在加斯利身前4秒，窗口相当不错！
加斯利被领先集团快速甩开，也是梅奔策略的信心来源。前者挡住法拉利双雄守住第4，自身速度却严重下降，使前三拉出了进站窗口！
汉密尔顿的出场圈跑得非常好，在第二计时段已经追回维斯塔潘1秒有余，令红牛车队迅速展开对策：“max，我们本圈进站。”
红牛换胎车组永远可以让人信任，2.7秒极速换胎以后，维斯塔潘出站再次处于汉密尔顿身前2.2秒。车队成员全体起立，为这次完美团队配合而欢呼！
另一边梅奔却并未气馁，托托-沃尔夫神秘地说道：“刘易斯，做得好！这是计划的一部分！”
“计划的一部分？”布伦德尔一愣，很快意识到梅奔的后手，“汉密尔顿和维斯塔潘一停，博塔斯顺势开始领跑。按照梅奔的策略，他将不会过早一停，而是留在赛道上阻挡维斯塔潘，掩护汉密尔顿！”
解说嘉宾也反应过来：“那么博塔斯的作用变得很大了，梅奔战术成功与否，就看他能守住多少圈了！”
看到梅奔二打一，解说嘉宾更加痛恨佩雷兹，该你帮忙的时候你在哪？！
此刻镜头转向后排，佩雷兹正进攻角田，争夺与世无争的第15名。这番情景类似于国家发生了大战，主力军还在大后方摸鱼。
新胎的优势确实很大，或者是博塔斯有所保留，短短几圈维斯塔潘已经追进5秒。博塔斯向车队汇报道：“轮胎接近极限，不过我觉得它们还能撑一些时间！”
翻译过来，就是“我残血了，但我能苟住”！车队众人听完也放心了些。
结果博塔斯说完没多久，即将被他套圈的维特尔再次“忆往昔”，他在3号弯spin了！
博塔斯反应神速，勉强从马丁赛车和护墙中间的缝隙脱身，不然梅奔大计就得胎死腹中！
第29圈，维斯塔潘进入博塔斯身后1秒以内，获得了dRS。梅奔继续鼓励博塔斯：“瓦尔特里，这是冠军的争夺，你的任务就是防守！”
同时仿佛约定好一般，马泽平、吉奥维纳兹和拉塞尔一起进站，他们的目标也很一致，都是undercut前车！
维斯塔潘猛烈进攻，博塔斯积极防守，在一些连续弯尽量放慢速度，以及打乱对手节奏！
在博塔斯的帮助下，原本被拉开2.5秒的汉密尔顿迅速追近，一头冲进维斯塔潘的dRS内！
“追近还不够，想要拿下冠军，汉密尔顿必须超过去！”通过前半程正赛的观察，两名解说员确信汉密尔顿的长距离速度被完全压制。只有获得领跑位置，才能依托赛道特性挡住维斯塔潘，保持到最后一圈！
关键时刻，博塔斯毕竟不善于缠斗，又始终有些不堪大用。13号弯他没有弯心降速，而是正常防守线速度过弯！
结果就是这下，让维斯塔潘找到机会。依靠更强的轮胎抓地力，后者在全油门通过的14号弯速度更快，并在直道瞬间抽头完成超越！
现场人山人海的橙色车迷欢呼雀跃，他们不是傻子，知道场上的形势。发现梅奔策略失败，他们确信冠军稳了，“Super max”之声响彻云霄！
果然不出专业人士所料，汉密尔顿短暂追近后，又被迅速拉开。本站几乎是维斯塔潘和红牛Rb-16b赛车的个人表演，马泽平感觉就像提前进入了22下半赛季和23赛季！
然而梅奔看起来还是不服气，博塔斯完成使命进站换胎后，车队和他说道：“尽力推进，缩小与维斯塔潘的进站窗口差距。”
布伦德尔解释道：“应该是梅奔认为维斯塔潘还会二停，因此让博塔斯待在维斯塔潘的进站窗口里面，以便在维斯塔潘二停后挡住他。”
“梅奔今天团队配合很不错啊。”即使是红牛车迷，解说嘉宾也对梅奔的策略心服口服，真是算准了每一点！
冠军争夺告一段落，把目光转向后排的较量。里卡多进站防守马泽平的undercut，由于还未一停的库比卡在之前几圈迟滞了一会马泽平，大牙的回场圈很轻松，兵不血刃地守住自己的位置！
“F**k！”刚出1号弯，马泽平就看到已经准备进2号弯的里卡多，不禁吐了句脏话。
今天，确切说是本周，他都很郁闷。首先在二练就失误退赛；赛车速度有，可是难以驾驶；排位赛被两台威廉姆斯的失误毁掉，发车顺位靠后；正赛除了起步扬眉吐气一把，就陷进无休止的dRS高铁中。
“我们目前在第几位？”马泽平问道。
“第12名。不过第7名的诺里斯和第8名的佩雷兹都还需进站，他们处于你的进站窗口里。”戴维斯回答。
“都不是容易对付的主！”
马泽平心想。迈凯伦的赛车速度略胜哈斯一筹，红牛就更不用说了，自己当前的能力与佩雷兹差不多，对比诺里斯还是吃力些。
而且他们是二停，轮胎到比赛末段肯定比一停的自己更有优势。马泽平已经想象出来，届时自己拼命防守的样子了，难度并不比匈牙利站防守汉密尔顿小。
问题在于匈牙利站是争夺冠军，现在是争夺第十啊！就算争到了也只能拿1个积分。
思考到这，马泽平更郁闷了。
第40圈，梅奔继续打出手中的牌，汉密尔顿率先二停。原本表面平静的冠军争夺战风云突变！
然而梅奔策略组此时犯错，出站后汉密尔顿的位置太不理想了，被很多辆后排的被套圈车挡住！
维斯塔潘笑纳大礼，卡在汉密尔顿与博塔斯身前继续领跑，双方二停后的差距和二停前毫无区别。梅奔白忙活一场，之前埋下的棋子博塔斯也不起任何作用！
“这是在做什么？！”布伦德尔吐槽道。梅奔策略组的表现过于迷惑，是个车迷都知道凭本站汉密尔顿的速度，必须要博塔斯帮助挡一下，否则单纯依靠undercut完全追不上。
其次策略组不顾博塔斯追赶进度，心急火燎地把汉密尔顿召进站。本以为有什么“大招”，结果就找了这么一个人厌狗嫌的窗口，实在令人不解。
这一轮短暂二停高潮，至少可以确定的是，维斯塔潘赢了，梅奔即使再有骚操作也没用。
诺里斯终于进站，这套中性胎一共跑了42圈，他是今天当之无愧的保胎大师。
事实上诺里斯的进站窗口卡得特别好，虽然进站达到4秒，但是他让过队友里卡多，卡在马泽平身前！
“诺里斯长时间的干净空气做圈速，让他完成了对马泽平的overcut！”布伦德尔说道。
马泽平险些一口老血喷出，不被诺里斯卡住是他的底线，否则第10名的位置直接没了！更不用考虑佩雷兹。
所以他必须趁诺里斯立足未稳，轮胎没惹起来的时候，抓住机会超越对方！
但是这条赛道除了1号弯，其他弯角都不算超车点，顶多只有第二段dRS区后的11号弯是潜在超车点。马泽平的进攻将会举步维艰！
诺里斯同样不是吃素的，作为新生代F1车手最优秀的基人之一，他出色地完成了前几个弯的防守。里卡多也适当放慢速度，给队友尾流和dRS！
结果二人的默契没有前几个赛季“554”这么好。10号弯里卡多继续降速压车，诺里斯却认为马上就要进dRS区了，以及他的轮胎温度有所提升，应该保持正常速度过弯！
这零点几秒的想法差异，让诺里斯反而被里卡多挡了一下，左前轮轻微锁死！
“哎？诺里斯的过弯被干扰，那么马泽平的出弯会更快一些！”布伦德尔说完，两车一前一后驶出10号弯，马泽平从出弯阶段就几乎贴在诺里斯的车尾，连给对手变线制造乱流的机会也没留下！
这么强悍的尾流，还有dRS加持，马泽平在直道中段顺利抽头。然而抽头后就没有尾流了，里卡多还在将功补过给诺里斯尾流，使哈斯车手随后的追近并不理想！
进入11号弯，马泽平占据内线但落后半个车身。进攻手段不多，他直接超级晚刹车，大力的制动使他的两个前轮通通锁死，浓烟滚滚仿佛爆缸一样！
他获得了领先，不过出弯速度一定会大幅受到影响。于是他立刻采取对策，11号弯和12号弯是一个组合弯，依靠弯道特性，他干脆在12号弯弯心继续降速，把诺里斯彻底挡住！
双方的出弯速度由此回到同一起跑线上，马泽平终于夺回第10的位置，而前方的里卡多趁乱甩开了1秒以外。
镜头给到迈凯伦车队指挥台特写，扎克-布朗气定神闲，现在还不到让里卡多挡车的时候，况且诺里斯优势很巨大，超车难度不算特别难。
可他们还是低估了马泽平坚守到底，拿下这1分的决心。
面对可能存在的强大威胁，几圈前的马泽平边比赛边想办法，制定出一套防守策略——首先要在13号弯刻意降速，使自己不至于在14号弯就被咬住，不然想在发车直道上防守就很难了；
其次，3号弯坚决走外线，就算对手从内线贴上来了也不要管，外线无论抓地力还是出弯速度都更胜一筹；
最后一点，11号弯刹车能多晚就多晚，然后使用“推头开法”占满整条赛道，该条配合第一条防守策略使用。
其他弯角则正常走防守线，一般来说只要自身不失误，对手极难找到机会。
第49圈阿隆索直道追上佩雷兹，后者轮胎已至极限，便顺势进站。用时2.5秒完成更换软胎，出站落在诺里斯身后2.3秒！
望着红牛赛车缓缓开走，之前还应对自如的迈凯伦高层也紧张起来。首先红牛的赛车性能就令他们望尘莫及，佩雷兹还是软胎，对诺里斯的软胎有压倒性优势。看似领先2.3秒，实际一圈就有可能被追回来！
偏偏前方的马泽平防守特别顽强，保护这个第10名就像保命那样，诺里斯毫无办法！
领队塞德尔知道，最关键的时刻到了，他迅速分别让两名车手的比赛工程师下达指令：
“兰多，保持高压，本圈省些电。我们下一圈必须超越！”
“丹尼尔，适当降速，做好挡车马泽平的准备！”