哈斯双车是最后一轮飞驰圈中最前出站的。马泽平不需要尾流,而米克舒马赫有马泽平的尾流,所以车队认为不如快些做成绩,以免遭受红旗或黄旗的干扰。
马泽平率先冲过起点线,当然他没有压力,每个弯都以稳为主,确保成功执行车队计划。
米克舒马赫处于他身后1秒区域,这个位置能吸到一点尾流,也不会受到太多脏空气影响。
而真正的拉尾流地点在7号弯后的第二段dRS区,车队预计这里的尾流能让米克舒马赫获得.3秒的优势!
双车接连通过7号弯,马泽平开始降速,把双车之间的差距缩小到.5秒,随后保持全油门驾驶。米克舒马赫则靠着尾流逐步接近!
他们的间隔非常小,哈斯车队全体成员屏息凝神,要是两台车撞到一起,那就闹大笑话了!不过曾经的哈斯经常发生这些小丑行为。
终于,在米克舒马赫的前翼追尾马泽平的前一刻,他往右侧抽头!弹弓效应把他的赛车迅速推出去和马泽平并排,后者第一时间减速,此时直道已至末端,马泽平必须保证自己不影响队友的线路!
8号弯前,米克舒马赫先通过了第二计时段的监测点,完成刷紫并领先目前的杆位汉密尔顿百分之二秒!
“漂亮!米克舒马赫这一圈速度超级快,他能尝试取得一个靠前的名次吗?”布伦德尔期待地说道。
斯泰纳等人纷纷走出指挥台,向终点线张望。伴随巨大的引擎声,米克舒马赫顺利冲线,上到第2的位置!
看到屏幕上的名次,甘农挥拳庆祝。被马泽平压了这么多站,总算能扬眉吐气一次!
“过线了,把赛车调为完赛模式,你目前处于第2的名次。其他车手还没过线,不过我相信你至少能在第三排发车!”甘农笑道。
“太好了,太好了!”米克舒马赫兴奋说道,“大家都做的很出色!”
他也是长舒一口气,本赛季那么多次看队友为积分而战,自己却始终在地心组缠缠绵绵,说不羡慕那是绝对假的。
再跑已经没有意义,马泽平干脆进站。戴维斯说道:“尼基塔,出色的团队配合!”
马泽平回答:“让我们期待正赛的表现吧!”
因为哈斯是最早开始飞驰圈的,所以当两名车手冲线,排在最后的车手才刚刚开始做成绩。
在关键的最后一圈,维斯塔潘却没有发挥正常,三段刷黄,确定无缘杆位!
另一边,赛季末离开梅奔的博塔斯直接不演了,两段紫一段绿,刷掉汉密尔顿将近.4秒,提升到杆位位置!
布伦德尔大声说道:“博塔斯用实际行动,回击了梅奔不留下自己的决定!”
“这一圈真是惊天动地!”虽然是铁佛寺,但解说嘉宾仍然赞不绝口,“圈速1分19秒555,已经快赶上去年的排位赛成绩了!我们都知道,上赛季底板还没削弱时,赛车速度可是快很多的!”
汉密尔顿刷新了成绩,仍然对博塔斯梦幻般的一圈甘拜下风,以.096秒位列第2!
“博塔斯的长处就是单圈能力,今天他又给我们展示了!”解说嘉宾继续说道,“可惜他正赛会被罚退,不然后天的形势会更有趣!”
“不过没关系,明天他还能在冲刺排位赛杆位起步。”布伦德尔趁机预告,“请持续关注天空体育二练、冲刺排位赛和正赛的转播!”
除了博塔斯“打脸”梅奔,汉密尔顿、维斯塔潘二三以外,排位赛其他成绩也很有意思。诺里斯拿到第4,他的队友里卡多处于第6,米克舒马赫夹在两台迈凯伦之间。
然后是加斯利,塞恩斯在主场快过勒克莱尔排在第8,马泽平不出意外垫底。
佩雷兹又没进入q3,只位列第11,吉奥维纳兹为了保住席位拼尽全力,拿到足以让阿罗满意的第12名。接着是两台马丁、两台Alpine、两台威廉姆斯,角田库比卡拿下倒数头排。
过了一夜来到第二节练习赛,氛围变得十分紧张,仿佛大战前的宁静。
马泽平是为数不多比较轻松的人之一,反正正赛队尾起步,冲刺排位赛怎么跑都行,只需要保证把赛车安全带回来。
“尼基塔,请在冲刺排位赛多留意赛车状况,我们会为正赛收集数据。”西蒙-雷斯塔说道。
“没问题,我会的。”马泽平一口答应,他明白“多留意赛车状况”其实是委婉的说法,技术总监真正的意思是让自己尽量避免缠斗,为车队画出一条正常的轮胎磨损曲线,用于制定正赛策略!
冲刺排位赛10分钟前,随着片头放完,布伦德尔进入解说状态:“车迷朋友们大家下午好,这里是意大利站蒙扎赛道的冲刺排位赛,我们也看到了独属于冲刺排位赛的特效!
积分规则,只有前3名能获得积分,其中第1名3分,第2名2分,第3名1分;同时冲刺排位赛的最终结果,会决定周日正赛的发车格。
蒙扎赛道有11个弯角,两段dRS区,直道占比很大,是F1四大经典赛道之一。
曾经来到蒙扎,就证明赛季的欧洲分站到达了终点,后面一般是日本、美国、巴西等其他地区的分站赛了。不过近些年,随着俄罗斯站的加入,索契代替了蒙扎的意义,成为了新的欧洲终点站!
下面是冲刺排位赛的特殊发车格特效:
梅奔包揽头排!博塔斯更换全套动力单元将会接受罚退,但是该项处罚不会影响冲刺排位赛,因此他能在杆位起步。
第3名维斯塔潘,他昨天发挥不佳,第4名是诺里斯。
第5是米克舒马赫,他在排位赛上被队友拉了波尾流,第6名里卡多在他的身侧;
第7名加斯利,第8名塞恩斯,后者本赛季的表现不错,在个人法拉利的首个赛季就长期压制勒克莱尔;
第9名便是勒克莱尔了,马泽平和博塔斯一样,更换动力单元的罚退不影响冲刺排位赛的顺序;
第11名佩雷兹,第12名吉奥维纳兹;
阿斯顿马丁包揽第7排,维特尔战胜了队友斯托尔,后者在赛季初期发挥亮眼,但是此后趋于平淡,能否在本站找回状态呢?
Alpine包揽第8排,阿隆索搭上了q2的末班车,奥康倒在了q2的关门线;
威廉姆斯包揽第9排,今天真是捅了队友同排起步的老窝!拉塞尔力压拉提菲;
最后一排,角田和继续代打的库比卡。据报道,莱科宁的新冠已经好很多了,他大概率能赶上俄罗斯站,所以本站很可能是库比卡本赛季乃至F1生涯的最后一站!”
结果布伦德尔话说完,看台上有穿着法拉利队服的车迷挥舞着莱科宁的旗帜。上面写着“2007赛季世界冠军,KImI!”并印着芬兰和意大利国旗。
“KImI在铁佛寺心中的地位非常高!”解说嘉宾尊敬地说道,“毕竟他是法拉利目前为止最后一名F1世界冠军得主。
正所谓‘虽有智慧,不如乘势’,后继的阿隆索、维特尔这些与KImI实力相当甚至略胜一筹的车手们,都在法拉利以遗憾收场,更加证明当时KImI夺冠的不易!”
马泽平饶有兴致地眺望起点线上,一名男子正摆出跑步前的预备姿势。他是雅各布斯,意大利短跑运动员,在刚刚结束的2020东京奥运会男子百米项目,他夺得了金牌,一跃成为意大利的当红体育明星。
一名摄影师举着相机,喊下“三,二,一”后,雅各布斯就窜了出去,结果因为摄影师对成品不满意,便要求再来一遍。
然而离暖胎圈只剩最后10秒了,FIA绝对不允许这种“花絮”干扰正常比赛,立即派出工作人员将二人请出赛道。
他们前脚踏上维修区的护墙,后脚博塔斯已经踩下油门,开启暖胎圈!
全场观众紧张万分,呼吸都变得小心翼翼。库比卡最后一位停在发车格,绿旗摇动,五盏红灯相继亮起,同时熄灭!
“这里是意大利站冲刺赛!博塔斯正常起步,汉密尔顿起得并不好,他已经被维斯塔潘过掉,而诺里斯正在与他争夺位置!
进入狭窄且低速的1-2号组合弯,赛道非常拥挤混乱,里卡多突出重围,他抢到了第3位!
米克舒马赫螳螂捕蝉黄雀在后,抓住汉密尔顿与诺里斯的缠斗机会,上到第4名!
另一边汉密尔顿遭遇到黑暗开局,他连续掉落了4个位置,目前处于第6位,并且还遭受着加斯利的威胁!
哎呀!加斯利的前翼坏了,开始‘拖地’冒出阵阵火星,可他似乎并没意识到——进入3号弯,他已经完全没有下压力,赛车冲进了缓冲区,高速上墙!”
加斯利是全油门状态下冲出赛道的,这种速度完全非砂石能够阻挡,甚至无法减弱多少速度。所以当赛车最终上墙时,现场的观众只是听到一声巨响,就看到碎片和轮胎墙上的广告牌在天空乱飞!
从4-5号组合弯的机位,远处的事故画面更加震撼:一众赛车的身后,是漫天的烟雾,几乎遮蔽了整个天空!
黄旗出示没多久,安全车立刻出动,梅兰德大叔一脚油门驶出维修区,开始本周的上班任务!
然而赛道的混乱还没结束,5号弯激战正酣。库比卡也被推出赛道,陀螺进了旁边的砂石缓冲区里,不知道能不能开出来!
不过很多人更加关心加斯利的状况,这次撞车冲击力太大了,吓了不少人一跳!
直升机的机位视角,加斯利的前翼、两侧前轮悬挂全毁。万幸,他正常打开tR报告道:“我没有事。”
“太可惜了,加斯利去年在这里拿到了他的F1首胜,那天他苦尽甘来,今天却只能抱憾而归了!”布伦德尔叹息道。
回放加斯利的车载,他在1号弯中追尾了里卡多,导致自己的前翼左侧端板损坏。但因为车手的驾驶位置是很低的,看不见前翼状况,刚才的撞击又特别隐蔽,接下来还是全油门路段。
种种因素,使加斯利没有意识到自己的前翼损坏,所以他按照正常路线和速度过3号弯。最终就是这台没有下压力的车已经进不了弯了,径直向前方冲去。
可怜的加斯利,直到p房里,才知道自己的撞车原因,明天他只能从队尾起步了。
之后是另一起事故,被卷入事故的分别有拉提菲、角田和库比卡。这次事故完全是库比卡主责,他在4-5号组合弯内横冲直撞,先把拉提菲挤上草,又强行关门角田致使二人发生碰撞。
角田才不管对方资历有多少,故事有多传奇,生气了就开始在tR发电报:“库比卡,这个蠢货!”