第107章 阴雨绵绵
除了红牛，梅奔双雄也搭载半雨胎上场。而“安全车驾驶员”马泽平跑了一个出场圈后，同样进站换上半雨胎！
然后拉塞尔也进站。至此赛道上再无车手使用全雨胎，大家为了更快的速度不惜一切代价，即使诺里斯先前发生了严重事故，但是车手就是要追求风的速度，不怕粉身碎骨！
做完第一圈保底成绩后，有车手继续冲刺，也有车手选择慢下来给赛车充电。
佩雷兹就是冲刺的车手，他的第二圈比汉密尔顿慢.6，还是排在第2位！
“这是汉密尔顿个人最后一圈！他与前车拉塞尔贴的很近，走线十分流畅......哦，拉塞尔在第一段刷紫了，汉密尔顿刷新了个人最速，也没能快于拉塞尔！
威廉姆斯赛车在整场排位赛表现都很强劲，不过能开着威廉姆斯赛车刷紫，也只有拉塞尔能做到！”
第二段拉塞尔继续延续状态，继续刷紫的同时，领先汉密尔顿上一圈1.7秒。这匹黑马吸引了全场车迷的注意！
拉塞尔完成冲线，2分00秒086，他暂时拿到了杆位！
“天啊，天啊！不知道有多少老车迷会热泪盈眶，威廉姆斯车手拉塞尔，正处于杆位位置！”
汉密尔顿随之冲线，2分00秒099。仅仅百分之一秒的差距，就让他无缘杆位，这就是赛车！
“汉密尔顿没有刷掉拉塞尔！！！那么明天的正赛，拉塞尔的发车位会在汉密尔顿之前，难以置信！
佩雷兹没有提升自己的成绩。那么维斯塔潘会非常重要，这关乎威廉姆斯时隔多年，能否再次拿到一个杆位！”
维斯塔潘的速度惊人，他最终以1分59秒765的圈速获得杆位。然而对拉塞尔而言，他只慢了.3，成绩依然了不起！
现场爆发铺天盖地的欢呼声。因靠近荷兰，在今年荷兰站重返赛历以前，比利时站都是维斯塔潘的主场，他在此受到的礼遇也是最高的！
主持人笑道：“拉塞尔真是太强了！我建议明天就宣布。”
“哈哈哈是的，赶紧宣布！”两位解说嘉宾附和道。
夏休期没有比赛，却是车手市场最活跃的阶段，各种席位传闻层出不穷。阿隆索、佩雷兹等车手得到了续约，博塔斯和拉塞尔还没有结果，但是从围场的各方面态度，后者正与梅奔越来越近。
“那博塔斯呢，他的成绩怎么样？”主持人大声笑问。
“博塔斯现在在第8位，他刚刚被马泽平刷掉，后者上到了第5名。”小嘉宾还没说完，就更新了信息道，“好了，里卡多也刷上去了，博塔斯被挤到第9。”
“没事，至少还在前十。”主持人说道。
老嘉宾忽然说：“不对啊，博塔斯因为上站比赛打保龄球，被罚退了5位，明天他会在第14位起步！”
“哎呀，这起步位置太糟糕了。那么还是赶快官宣拉塞尔吧！”
“是是是，哈哈哈......”直播间沉浸在一片欢声笑语中。
最终q3成绩定格。维斯塔潘获得夏休后的第一个杆位，拉塞尔头排发车，后面是汉密尔顿、里卡多、维特尔、马泽平、加斯利、佩雷兹、博塔斯、诺里斯。
赛后马泽平打开集锦第一条评论，直接就笑喷了：“亲爱的博塔斯，祝你32岁生日快乐，喜欢我的礼物吗？
——火星人拉塞尔”
不得不说，拉塞尔今天的表现是真猛。就是诺里斯有些可惜，他确实像老嘉宾所说“状态奇佳”，结果上头了，为自己的鲁莽付出代价。
首先能确定的是正赛要下雨，马泽平不知道雨势如何，是否能够像原历史一样把比赛暂停4个小时。其实他心中更愿意暂停，在斯帕雨地中比赛，能见度几乎为零还要全油门上红河弯......是真会出事的。
距离正赛只剩最后10分钟了，F1官方信号开始播放片头，并且展示了他们连夜的加班成果：第三位出场的马泽平已经换成了整容后的面庞，引得电视机前的观众会心一笑，惊叹于制作人员的效率。
“车迷朋友们下午好，这里是2021赛季F1第12站比利时大奖赛的正赛直播，我是评论员布伦德尔。昨天的排位赛看得大家相当煎熬，忽大忽小的雨势严重打断了比赛节奏，而据赛前的消息，今天的降雨更加剧烈，并引发山洪，一些赛道甚至已经被洪水淹没！
顶着狂风暴雨，车手强行完成出场圈，佩雷兹却在出场圈6号弯上墙，已经确定退赛。目前赛会干事迈克-马西宣布了起步将会由安全车带领，进行动态发车，类似伊莫拉那样。”
导播回放佩雷兹出场圈事故。正常通过红河弯后方的直道，佩雷兹进入5-6号组合弯，结果此时他吃5号弯外侧的路肩过多，压到一大摊积水，然后赛车就变成罗斯博格所说的“绝望冰壶”状态，径直上墙完全撞毁了右前悬挂。
“非常低级的失误。”解说嘉宾锐评。
出场圈上墙，这种事故放眼整个赛车界都是相当炸裂的。
“不管怎么样，让我们看看赛道状况。斯帕是F1赛历最长的赛道，而且红河弯的102.2米落差，也是所有赛道中落差最大的。不过平均落差最大的头衔，还要归属于红牛环；
作为F1的创始赛道之一，斯帕与20世纪50年代的蒙扎、蒙特卡洛和银石一起，举办过最多F1比赛。
赛道方面，斯帕赛道全长7.004公里，一共19个弯角，有着发车直道和Kemmel直道两段dRS区，当然今天因为赛道非常潮湿，dRS大概率是用不到的。赛道记录是博塔斯在2018赛季创造的1分46秒286。
下面是赛道的名场面：
2020赛季，在着名的红河弯，加斯利挡住了那时还在赛点车队的佩雷兹；
同样是上赛季，吉奥维纳兹在普洪弯发生了大撞车，拉塞尔匆忙避让，结果也上墙了。就像勒克莱尔在摩纳哥，吉奥维纳兹的F1生涯也从未在斯帕完赛过，期待今天他能打破魔咒；
2010赛季的公共汽车弯，维特尔在试图超越巴顿时，失控撞上对方。巴顿是那个赛季的卫冕世界冠军，维特尔则是世界冠军。
倍耐力在本周带来c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）三款中间硬度的轮胎，虽然它们今天肯定上不了场。我们要关注的是右下角的全雨胎和半雨胎，目前所有车手都使用全雨胎发车。
看看今天的发车顺位，昨天的排位赛虽然煎熬，但是结果出人意料：
维斯塔潘获得杆位，拉塞尔头排发车！这是历史性的一刻。
汉密尔顿只能在第二排啦，注意里卡多，他在第4位发车，大牙在夏休期之后似乎找回了状态！
维特尔排在第5，马泽平是第6名；
第7名的加斯利昨天战胜了大红牛车手佩雷兹，向马尔科博士证明，谁更配得上一队席位！而第8位的佩雷兹出场圈上墙，丢失了自己排位赛争取来的名次；
博塔斯和诺里斯都被罚退，勒克莱尔和拉提菲从中获利，排在第9和第10位；
塞恩斯排在第11，不过得益于佩雷兹失误，他能够在前十起步，阿隆索被挡在前十之外；
13位是吉奥维纳兹，由于匈牙利站起步引发事故，博塔斯被罚退5位，第14名起步；
诺里斯排位赛严重撞车后，更换了变速箱，同样被罚退5位，屈居第15。奥康排在第16；
倒数第二排，角田和米克舒马赫。后者只取得第19位的成绩让人非常惊讶，赛后采访中，他称自己没有找到节奏；
斯托尔和博塔斯一样，上站比赛鱼雷勒克莱尔和里卡多，被罚退5位。本应在队尾，不过莱科宁排位赛淘汰后抱怨赛车，阿罗给他换了新尾翼，他就此将在维修区起步。”
结束片头介绍，镜头转移到发车直道，18位赛车停在赛道上淋雨。因为雨势太大，即使有车组成员撑伞，马泽平还是感受到冰冷的雨水在脸上胡乱地拍。
“前方收到最新消息，赛会干事马西已经宣布起步将会被推迟！”布伦德尔说道。
“这是合理的。通过镜头，我已经看到猛烈的雨水了！”解说嘉宾说道。
没有比赛，两名解说员只能关注别的点：“本站比赛是里卡多的F1生涯第200场正赛。”“汉密尔顿如果拿下本站冠军，将是他F1生涯第100胜，这一纪录前无古人，短时间内也很难有来者。”“拉塞尔第2名，是威廉姆斯车队继2017赛季意大利站以来，最佳的发车位置。”“维斯塔潘从未在斯帕，获得过比第3名更高的名次。”
梅兰德大叔处于所有赛车之前。虽然起步被推迟，但是如果能恢复，他还需要带领车手们进行动态发车。
这时FIA更新起步信息：“起步推迟10分钟。”
“好的，车迷和我们只需要稍作等待，就能看到车手的表演啦！”布伦德尔松了一口气，终于给到了具体时间，不像排位赛毫无音讯，那才叫煎熬。
镜头给到远景，远处白茫茫一片，大雨仍然不停歇。技师都有事要忙，很多车手只能自己撑着伞，比较聪明的人就把雨伞彻底盖在座舱上，形成帐篷的效果。
还有效率较高的车队，直接架起一个货真价实的帐篷，为车手遮风挡雨。
汉密尔顿离开赛车，上厕所去了。马泽平说道：“好无聊啊。”
他想起前世看这站比赛时，自己还硬生生等了4个小时，从下午9点等到凌晨1点，光听东方直播间三个人说相声了，比赛却是一点没有。
戴维斯无奈道：“没办法，我也无聊。”
“要是三四十年前的F1，这点雨量真是小阵仗。”斯泰纳在一旁笑道。
“不说三四十年前，就拿1998赛季舒马赫撞库特哈德，当时的能见度真是糟糕！我在家里看直播，都感觉什么也看不清。”卡特回忆道。
众人笑了起来，卡特现在与大家越来越熟络。车队在乌拉尔钾肥入主，经历了一波人员变化后，又开始重新磨合。